SRAM Groupe De Dérailleur – Apex 1 – XPLR | 1×12 Vitesses | D1

Gravel, Bikepacking, Adventure, randonnées occasionnelles et tout ce qui se trouve y – le groupe SRAM Apex sait comment s’amuser. Les composants Apex assurent non seulement un changement de vitesse fluide et fiable, mais garantissent également un maintien sûr de la chaîne et une puissance de freinage à la fois contrôlée et puissante. Le groupe de vitesses Apex est facile à comprendre et à utiliser pour que les utilisateurs puissent se concentrer sur l’essentiel : le plaisir de rouler.

Composition du groupe SRAM Apex XPLR :

• DB-APX-D1 | freins à disque hydrauliques Apex :
  levier de frein (gauche) & levier de frein/vitesse DoubleTap® (droite) + étrier de frein (Flat Mount, avant/arrière)
• FC-APX-1W-D1 | pédalier Apex 1 (DUB™)
• RD-APX-1-D1 | dérailleur arrière Apex XPLR
• CS-PG-1231-D1 | cassette XPLR (PG-1231, 11-44 dents)
• CN-APX-D1 | chaîne Apex (Flattop®, incl. fermeture de chaîne PowerLock™)

Livraison sans adaptateurs et coussinets de pédalier. Ceux-ci peuvent être commandés séparément.

Le système de freinage à disque Apex ne se distingue pas seulement par son étrier de frein hydraulique performant, mais offre également un confort et un contrôle maximum grâce à ses leviers du guidon à Dropbar ergonomiques. Bien que le levier de frein gauche soit totalement dépourvu de mécanisme de changement de vitesse, il n’a rien à envier en termes de fonctionnalité au levier de frein/commande droite, qui est parfaitement adapté au dérailleur arrière XPLR à 12 vitesses. Par conséquent, ils impressionnent tous les deux par la possibilité d’ajuster la largeur de la poignée ainsi que par la forme révisée du corps de la poignée.

Dans de nombreuses disciplines, un seul plateau est tout ce qu’il faut. Le pédalier Apex 1, combiné à la grande largeur de bande de la cassette PG-1231, donne le bon rapport de transmission pour tout type d’aventure. Tandis que le plateau , élégant et stable, assure une gestion parfaite de la chaîne, la cassette offre la gamme de rapports d’une transmission à 2 vitesses dans un ensemble pour les systèmes de changement de vitesses à 1×12 vitesses.

Que ce soit sur la route ou en tout-terrain, le dérailleur arrière combine habilement des sauts de vitesse en douceur et un maintien de chaîne inégalée. Pendant ce temps, la construction rend la chaîne Apex non seulement plus légère et plus étroite, mais aussi plus solide et plus durable. Il en résulte non seulement des changements de vitesse plus rapides et plus précis, mais aussi un fonctionnement plus silencieux de la chaîne.

Si tu as besoin d’informations plus détaillées sur les différents composants, cherche l’article correspondant dans les groupes de produits correspondants.