SRAM Dérailleur Arrière – Apex – XPLR | 12 Vitesses | D1

Vous voulez que votre vélo puisse tout faire, alors vous avez besoin d’un système de changement de vitesse qui puisse tout faire. Gravel, Bikepacking, Adventure, randonnées occasionnelles et tout ce qui se trouve y – le groupe SRAM Apex sait comment s’amuser. Et le dérailleur arrière SRAM Apex XPLR ne fait pas exception à la règle.

Il offre le compromis parfait entre des sauts de vitesse en douceur et une large gamme de rapports. Le tout combiné à un contrôle de chaîne inégalé et à la simplicité d’un système d’entraînement à 1 vitesse. Le dérailleur arrière se distingue toujours par des performances de changement de vitesse rapides et silencieuses. Il est équipé de la technologie et convient pour les cassettes à 12 vitesses avec une graduation de 10-44 ou 11-44 dents.

Caractéristiques du dérailleur arrière SRAM Apex XPLR

• conçu spécifiquement pour les systèmes de transmission à 1×12 vitesses
• convient aux cassettes avec graduation de 10-44 ou 11-44 dents
• embrayage pour contrôler la tension de la chaîne
• pas d’erreur de changement de vitesse soudaine grâce au design en parallélogramme X-Horizon™ pour moins d’effort et des changements de vitesse plus précis
• technologie X-Actuation™ pour un changement de vitesse croustillant et régulier sur toute la plage de rapports de la cassette
• mécanisme Cage Lock™ pour un changement de roue plus rapide et un montage de chaîne plus facile
• à utiliser avec les leviers de vitesse mécaniques Apex / Eagle et les chaînes Flattop

La conception en parallélogramme des dérailleurs arrières X-Horizon™ limite le mouvement le long de l’axe horizontal. Cela permet d’éliminer ce que l’on appelle le « Ghost-Shifting » et de réduire l’effort nécessaire pour changer de vitesse. Le grand déport du galet supérieur garantit un écart constant entre les chaînes dans chaque vitesse, ce qui permet des changements de vitesse plus rapides et plus précis.

Grâce à la technologie de dérailleur arrière Cage Lock™, le montage et le démontage de la roue arrière ainsi que le montage de la chaîne sont plus rapides et plus simples que jamais. Il suffit de faire glisser la cage vers l’avant pour libérer la tension de la chaîne et de la verrouiller.